濟南物流：“撤站”后通行費漲沒漲？高速公路出入口為何擁堵,？答案來了……
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時間：2020-01-10 10:00:01
1月1日全國487個省界收費站全部取消后,，部分地區(qū)高速公路出入口擁堵,，有部分車主通行費增加,，引發(fā)輿論關注,。“撤站”后通行費到底漲沒漲？高速公路出入口為何擁堵,？2020年春運交通效率是否會受影響？新華社記者前往多地高速公路收費站口展開調查,。
通行費到底漲沒漲,？
“滿載貨物去山西時，通行費少了,，但回河北常是半載或空載,，得多交，整體算下來少交了,。”在河北保定京港澳高速定興收費站入口,，貨車司機王師傅說。
不少貨車司機告訴記者,，他們普遍感覺當前通行滿載便宜,，半載或空載貴。交通運輸部公路科學研究院副總工程師袁茂存解釋說,，從1月1日起,，貨車計費方式由計重收費調整為按車（軸）型收費，對于同一軸型車輛,，不論裝多裝少,，都執(zhí)行同一收費標準。
“在京港澳高速公路河北段,，六軸貨車計費平衡點為42.3噸,，車貨總重大于這個數(shù)值時，應交通行費就會少于計重收費時的費額,；小于這個數(shù)值時,，應交通行費就會大于計重收費時的費額。”河北省交通規(guī)劃設計院規(guī)劃咨詢委員會主任蔡建輝說,。
對于新收費模式是否公平,，袁茂存表示，在合法裝載前提下,，同一軸型貨車,，無論載貨多少,，占用的公路資源相同，按統(tǒng)一標準收費有利于提高公路運輸實載率和運輸效率,，國際通行,。
記者了解到，當前交通運輸部已要求實現(xiàn)貨車收費標準比滿載至少下降10%,。交通運輸部公路局局長吳德金表示,，絕不允許各地借機提高收費標準，增加通行費負擔,。
有私家車主也反映通行費上漲,。對此，袁茂存說,，“撤站”前,，大都采用最短路徑收費；“撤站”后,，ETC門架分段精確收費,，走多少路交多少錢，走了兩點之間較長路段的車輛,，其通行費可能會有增加,，但也可能因不同路段費率不同，通行費少了,。
對于不少ETC車主反映的“出口處顯示扣費金額與實際收費不符”情況,。袁茂存解釋說，采用分段計費后,，出口處顯示的收費金額是前一個ETC門架到出口處費用,，并非全段費用。
“另外,，收費額取整規(guī)則調整也會導致費額變化,。”袁茂存舉例，比如原來從甲地到乙地,，收費8元,，實際收費就取整到10元；如果是12元,，也會取整到10元,。“撤站”后，是8元就收8元,，是12元就收12元,。
部分高速路出入口為何堵？如何疏,？
日前,，據(jù)上海市交通委交通指揮中心官方微博“樂行上海”信息,，多條高速公路出入口出現(xiàn)擁堵或通行緩慢情況，有關部門采取收卡放車,、免費放車,、間歇性放車、發(fā)放紙質通行券等多種措施來緩解擁堵,。
袁茂存分析,，“撤站”后人工車道減少，在像上海這樣交通流量較大地區(qū),，人工車道或混合車道出入口存在出現(xiàn)短時間交通擁堵的可能,。
“影響通行效率原因多樣，但根本在于ETC使用率不高,，貨車ETC安裝率較低,。”據(jù)袁茂存介紹，目前全國ETC安裝率超80%,，但高速公路使用率只有72%左右。
1月10日,，2020年春運將拉開大幕,。如何避免擁堵再現(xiàn)？
吳德金告訴記者,，春運期間,，每個高速公路入、出口收費站至少各保留一條人工與ETC混合車道,，還將根據(jù)相關情況增加人工收費車道數(shù)量,。
據(jù)了解，目前各地正采取措施,，保障春運期間道路通暢,。湖北把部分省界收費站工作人員充實到車流量較大的匝道站，強化現(xiàn)場疏導力量,。遇到車流量高峰時,，將在混合車道增設便攜機，實行復式收費,。上海已制定應急預案,，每個收費站根據(jù)具體情況，安排工作人員值守,。在車流量密集的收費站,，還將聯(lián)合交警部門安排適當?shù)娜藛T處置突發(fā)事件。
部委：增加優(yōu)惠,、提升服務減少春運“堵點”
記者了解到,，目前,，各地在全面推廣高速公路差異化收費等費率優(yōu)惠政策措施，提高車輛通行效率,、降低車輛通行費負擔方面進行了一些探索,。
福建對通行S0311浦建閩浙界至浦建閩贛界路段等六條線路的ETC貨車采取分時段優(yōu)惠。河北省交通運輸廳副廳長侯智敏介紹,，河北對通行省內多條段高速公路的1類貨車給予通行費優(yōu)惠,。
在客車收費標準上，上海市2類客車按1類客車收費,，廣東省4類客車按3類客車收費,，降低收費水平。
“這些措施有助于減少春運期間‘堵點’,，保障道路暢通,。”袁茂存說。
相關部門負責人還稱,，將進一步優(yōu)化提升ETC車道服務,，加強相關設施設備檢測檢修和專職疏導人員配備，及時處置特情,。“個別通行費額異常問題,，可以先抬桿放行，再核實處理,。”吳德金說,。
記者還了解到，有關部門當前正組織開展貨車ETC發(fā)行專項行動,，通過預約安裝,、上門安裝等形式，為有意愿的貨車安裝ETC,，提高春運期間貨車ETC使用比例,，減少擁堵。
吳德金表示,，交通運輸部已成立疏堵保暢小組,，加強收費站通行調度，及時緩解擁堵,；成立了技術保障組,，深入研究“撤站”后續(xù)問題，保障春運期間車輛快捷通行,。
來源：物流時代周刊
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