濟(jì)南物流公司：資本視角下的“黑天鵝”：不要浪費(fèi)一場好危機(jī),，物流企業(yè)從這3方面尋轉(zhuǎn)機(jī)
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時(shí)間：2020-03-04 09:41:04
疫情過后,，資本會(huì)如何看物流,？
從大的經(jīng)濟(jì)環(huán)境看,，根據(jù)一些經(jīng)濟(jì)學(xué)家的預(yù)測,，今年國民經(jīng)濟(jì)整體會(huì)有小幅下降,。而疫情對一季度生產(chǎn)帶來的影響,，無疑給經(jīng)濟(jì)下行按下了「加速鍵」,。對作為國民經(jīng)濟(jì)主動(dòng)脈的物流行業(yè)來說，持續(xù)的資本寒冬是大概率事件,。
數(shù)據(jù)顯示,，近5年來，物流行業(yè)融資筆數(shù)呈連續(xù)下降趨勢：從2015年的168筆斷崖式下跌到2019年的66筆,；2019年平均每月融資事件不足6起,，而2020年的前2個(gè)月份，物流行業(yè)也僅完成6筆融資,。
疫情是否打亂了資本的投資節(jié)奏,？此時(shí)資本如何看物流的？
1.全面檢查身體
目前,，疫情逐漸被控制,，但受制于全行業(yè)復(fù)工緩慢，短期內(nèi)物流行業(yè)依舊要承壓,。據(jù)數(shù)據(jù)顯示,，截至3月2日全國長途整車運(yùn)輸流量恢復(fù)率為去年旺季11月份的60.8%，全國零擔(dān)物流流量為去年11月份的38.5%,，全國347個(gè)大型公共園區(qū)吞吐量達(dá)到70%以上的有174個(gè),，占比50%。
行業(yè)的普遍觀點(diǎn)是,，一季度疫情逐漸結(jié)束,，二季度產(chǎn)能逐漸恢復(fù)。這段日子怎么度過,？不少投資人給出的建議都是：「先活下去,，再找機(jī)會(huì)?！?/span>
在梅花創(chuàng)投創(chuàng)始合伙人吳某看來,，創(chuàng)業(yè)者不要浪費(fèi)一場「好危機(jī)」，但要提高對危機(jī)的認(rèn)知力,，認(rèn)知越清楚,，判斷越清楚,；你的心理越強(qiáng)大,，就能穩(wěn)定軍心,，完成轉(zhuǎn)型。市場是個(gè)大環(huán)境,，你很難,，同行也很難；只有跑贏同行,，你的微觀努力就能跑贏大盤,。
而對于企業(yè)來講，這也是最好的「檢查身體」的機(jī)會(huì),。疫情對絕大部分行業(yè)來說,，短期內(nèi)都會(huì)造成比較大的壓力，有些行業(yè)甚至是冰凍式的壓力,。達(dá)晨財(cái)智投資總監(jiān)張某認(rèn)為：「物流本身是一個(gè)重交付的行業(yè),，短期內(nèi)會(huì)承壓，企業(yè)可以借這個(gè)空窗期加強(qiáng)自身能力建設(shè),?！?/span>
過去幾年，物流行業(yè)的各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域百花齊放,，屬于高速變革的階段,，大量的資本、商業(yè)模式,、人才涌入,。而資本推動(dòng)和行業(yè)固有特性之下，物流行業(yè)難免發(fā)展粗放,，疫情的突襲讓企業(yè)乃至整個(gè)行業(yè)開始反思,。
張某表示：「我們自己和已投企業(yè)，會(huì)把預(yù)期做得有點(diǎn)悲觀,。一方面可以讓企業(yè)有危機(jī)感,，去想盡辦法把控成本、把現(xiàn)金流做到極致,；另一方面企業(yè)可以檢查身體,，把過去薄弱的信息化能力、組織結(jié)構(gòu),、培訓(xùn)管理體系等落后的課程補(bǔ)起來,。」
2.想盡辦法復(fù)工
事實(shí)上,，物流行業(yè)并不應(yīng)該是被動(dòng)的那個(gè),。因?yàn)槲锪餍袠I(yè)貫穿著原材料、生產(chǎn)、銷售等商品流通環(huán)節(jié),，一定程度上它既是國民經(jīng)濟(jì)的晴雨表,，也是主動(dòng)脈。
無論是于國民經(jīng)濟(jì)而言,，還是于企業(yè)自身生存而言,，當(dāng)務(wù)之急仍然是推動(dòng)全面復(fù)工。比如通過遠(yuǎn)程辦公,、采取錯(cuò)峰制,、值班制、共享員工制等措施促進(jìn)復(fù)工,，拿出「蹦迪精神」（疫情期間酒吧開啟「云蹦迪」,，與用戶保持聯(lián)系），保持組織的活力和客戶聯(lián)系,，較快地復(fù)工,。
但復(fù)工過程中，還有許多事情要同步進(jìn)行：
一是拿錢,?！负谔禊Z」事件影響下，企業(yè)融資的戰(zhàn)線會(huì)拉長,。對資本來說,，這一定程度上是「利好」。而這個(gè)時(shí)候企業(yè)如何拿到融資,？在吳世春看來,，首先是要找對人，對方一方面要有錢,，另一方面要懂行業(yè),；其次是心態(tài)要調(diào)整好，這個(gè)時(shí)候投資人也更謹(jǐn)慎,、更猶豫,，要做出打動(dòng)人的妥協(xié)，比如對賭條款,、估值等方面做一些讓步,。
同時(shí)，張某也表示：「這一階段能拿錢當(dāng)然要拿,，不要太計(jì)較估值,。手里現(xiàn)金多一方面可以防控風(fēng)險(xiǎn)，另一方面經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇之后有重組的子彈,，可以砸出一些機(jī)會(huì),?！?/span>
二是抱團(tuán)。疫情爆發(fā)后,，以盒馬,、每日優(yōu)鮮為首的涉及C端生活必需消費(fèi)場景的即時(shí)配送、新零售等企業(yè)開啟了「共享員工」模式,，大家互惠互利，各取所需,?！副F(tuán)取暖」是應(yīng)對疫情很重要的一招。
同時(shí),，疫情也加速了「擠泡沫」「去產(chǎn)能」的過程,，接下來物流企業(yè)也需要抱團(tuán)取暖，適應(yīng)趨勢,。
三是關(guān)注政策,。企業(yè)必須密切關(guān)注政府政策，并針對性地申請補(bǔ)助補(bǔ)貼等,，保障經(jīng)營性現(xiàn)金流的充足,。比如疫情期間，國家及各地政府針對中小企業(yè)給出了免稅,、緩繳社保和公積金,、聯(lián)合銀行等金融機(jī)構(gòu)進(jìn)行扶持，金融機(jī)構(gòu)推出貸款延期等服務(wù)政策,。
3.尋找新的轉(zhuǎn)機(jī)
2003年「非典」過后,，淘寶、京東這類線上業(yè)務(wù)巨頭崛起,。那么,，此次疫情之后，資本如何看物流行業(yè)的機(jī)會(huì),？運(yùn)聯(lián)對幾家資本的觀點(diǎn)進(jìn)行了對比,，總結(jié)出以下三種：
第一種，企業(yè)內(nèi)部建設(shè),。從企業(yè)內(nèi)部建設(shè)來看,，疫情期間，那些能夠線上化運(yùn)營的企業(yè)占據(jù)了優(yōu)勢,。
這其中的線上化運(yùn)營不僅僅包括業(yè)務(wù)的線上化,，同時(shí)也包括組織的信息化水平；因此,，吳世春表示接下來會(huì)著重看一些SaaS,、企業(yè)服務(wù)類的項(xiàng)目,。
第二種，物流技術(shù),。此次疫情期間,，物流行業(yè)誕生了「無接觸配送」的概念。實(shí)際上,，這一概念除了適應(yīng)不接觸的場景之外,，同時(shí)也是各大物流企業(yè)近年來一直追求的降本增效之路。比如京東,、菜鳥等推出的無人倉,、末端的無人配送，以及通達(dá)系快遞持續(xù)投入的自動(dòng)分揀設(shè)備等,。
張某表示：「疫情過后,，我們會(huì)關(guān)注通過顛覆性創(chuàng)新帶來成本、效率大幅變化的項(xiàng)目,。比如是不是跟信息化,、科技化結(jié)合更充分？通俗來講,，就是用人比較少的項(xiàng)目,。」
第三種,，組織模式變革,。疫情的爆發(fā)也暴露出物流供應(yīng)鏈缺乏彈性這一問題。其影響因素來自多方面,，比如文化因素,，春節(jié)期間，卡車司機(jī)要回家過年,，會(huì)出現(xiàn)較大的司機(jī)缺口,；比如冗余經(jīng)濟(jì)的因素，無論是發(fā)貨人還是收貨人,，都希望把物流成本壓縮到極致,，沒有資源是可以冗余的。再比如,，從規(guī)模經(jīng)濟(jì)角度看,，大多數(shù)企業(yè)是以需定產(chǎn)，根據(jù)客戶需求準(zhǔn)備物流資源,；所以一旦遇到緊急情況,，供應(yīng)鏈非常脆弱。
在棋盤資本創(chuàng)始人馬宏看來,，2003年「非典」后淘寶的崛起,，除了看線上化業(yè)務(wù)的發(fā)展之外,，更值得注意的是大平臺(tái)小組織的組織形態(tài)的誕生。與其說現(xiàn)在我們呼喚「柔性供應(yīng)鏈」,，不如說是呼喚「柔性的組織」,。
「這種組織模式下，它的前端是螞蟻雄兵,，讓這種碎片化的小組織滲透到市場一線,，具有相當(dāng)?shù)膹椥?/span>。但是,，這些小組織又通過一個(gè)大平臺(tái)結(jié)合在一起,，也就是所謂的數(shù)據(jù)鏈接網(wǎng)絡(luò)協(xié)同。所以這種組織結(jié)構(gòu)更具有抗風(fēng)險(xiǎn)的能力,，也更具有市場彈性,?！柜R宏說道,。
危機(jī)之下，企業(yè)需要從內(nèi)向外去看,，既要看大環(huán)境,，也要看自身是否健康。不要浪費(fèi)一場「好危機(jī)」,，現(xiàn)在正是提升自身戰(zhàn)斗力的時(shí)候,。
來源：運(yùn)聯(lián)智庫
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