濟南物流：東航物流聯(lián)手普洛斯德邦打造國企混改第一樣本
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時間：2017-06-20 09:06:43
6月19日上午,，東航物流混改協(xié)議簽約儀式在上海舉行,。至此，傳言多時的東航物流混改方案終于落定,，六個股東方悉數(shù)亮相,。據(jù)了解,，本次混改方案東航集團放棄持有絕對控股權，僅持有股比45%,，聯(lián)想控股,、綠地集團,、普洛斯和德邦物流則分別占股25%,、10%、5%,、5%,、10%。分析人士認為,，中國快遞企業(yè)正從地面運力網競爭升級到空中運力網競爭,。
據(jù)東航2016年財報，截止 2016 年末,，該公司運營著近 600 架客貨運飛機,，航線網絡通達全球 177 個國家、1062 個目的地,，2016 年旅客運輸量超過 1 億人次,，位列全球第七?？稍诳瓦\收入節(jié)節(jié)上升的同時,，東航的貨運收入卻尷尬地持續(xù)下降，2016 年,，東航貨郵運輸收入為人民幣 59.48 億元,，同比減少 8.01%。
再加上高鐵和高速公路的迅猛發(fā)展分流大量貨源,，東航面臨著越來越嚴峻的貨源壓力,，綁定快遞公司等物流企業(yè)，借其倉儲與陸運能力,，延伸物流末端能力,，似乎是解決路徑之一。因而,，東航物流的混改方案中,，物流地產商普洛斯與德邦物流一同出現(xiàn)。
據(jù)了解,，今年4月21日,，國航發(fā)布公告表示將同時與中國外運長航集團、順豐速運,、圓通速遞等快遞物流企業(yè)進行混合,，組建新的中國貨運航空公司,。分析人士認為，國航與此次東航的混合制改革,，標志著中國快遞企業(yè)正從地面運力網競爭升級到空中運力網競爭,。
轉自物流指聞
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