濟南物流公司：海洋聯(lián)盟2025年全球港航合作伙伴大會召開,，釋放了哪些信號,？
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時間：2025-01-15 15:38:59
1月13日，海洋聯(lián)盟成員及相關(guān)合作伙伴,，在海南博鰲召開了以“數(shù)智聚鏈 綠色向新”為主題的海洋聯(lián)盟2025年全球港航合作伙伴大會,，就當前全球航運形勢、港航合作趨勢,、新航線產(chǎn)品競爭力等,，做了深度解讀。
▍不確定性中尋求確定
不確定性是當前全球港航業(yè)發(fā)展面臨的共性問題,。
中遠海運集團董事長萬敏在致辭中表示，已經(jīng)到來的2025年,，全球經(jīng)濟預計將溫和復蘇,，但地緣政治影響嚴峻，全球產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈深度調(diào)整,，數(shù)字化技術(shù)快速變革迭代,，全球綠色減排進程加快，航運聯(lián)盟部分重組等一系列因素交織疊加,，預計將繼續(xù)影響全球供應鏈穩(wěn)定,，也將給港航物流和上下游產(chǎn)業(yè)，帶來更多的發(fā)展機會和更多的不確定性,。
為此,，他建議業(yè)界應聚焦三個“確定”，來應對不確定,。
首先,，是以海洋聯(lián)盟持續(xù)穩(wěn)定運營的確定性，來應對不確定性,。他表示,，長期穩(wěn)定、不斷升級的海洋聯(lián)盟合作,，為包括港口在內(nèi)的航運業(yè)上下游合作伙伴及客戶,，增強了可靠性和可預見性，這也是航運聯(lián)盟應對不確定性的堅實基礎。
其次,，是以港航高質(zhì)量協(xié)同合作的確定性,，來應對不確定性挑戰(zhàn)，尤其是打造航運,、港口,、物流一體化服務模式，從而構(gòu)建樞紐+通道+網(wǎng)絡的全球供應鏈體系,，支持全球視野下的營運系統(tǒng)化思維,，著力提升航運物流相關(guān)供應鏈的效能，精準契合客戶在一體化及全鏈路端到端產(chǎn)品與服務方面的多元需求,，這也是以共同合作應對不確定性的最根本保障,。
第三，建議通過新質(zhì)生產(chǎn)力賦能行業(yè)創(chuàng)新的確定性,，來應對不確定,。
萬敏認為，當前港航業(yè)正攜手加快數(shù)字化,、智能化,、綠色化發(fā)展，包括利用人工智能優(yōu)化船舶航線設計和碼頭運營,，借助區(qū)塊鏈,、5G技術(shù)，提高全球網(wǎng)絡的連接性,、可見性和預測性,，共同構(gòu)建綠色智慧港口、綠色航運走廊,，以及使用甲醇,、生物燃料、LNG等綠色低碳燃料,，加快行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型等措施,，這些積極探索與實踐，必將形成航運物流業(yè)的新質(zhì)生產(chǎn)力,，切實有效增強供應鏈的服務能力,，顯著提高運營效率，深度創(chuàng)造客戶價值,。
中國航海學會理事長何建中同樣提到,，當前，我國經(jīng)濟發(fā)展面臨十分復雜的嚴峻形勢,，國際運輸也面臨地緣政治和局部戰(zhàn)爭危機帶來的沖擊,，港口外貿(mào)吞吐量的增幅可能會收窄，國際重要通道通行、重點物資運輸?shù)娘L險增大,，這些都是政策不確定的表現(xiàn),。
他特別舉例了美國國會近期提出的《船舶法案》（Ships for America Act）。該法案提出,，不僅對中國籍船舶運輸貨物加征額外關(guān)稅,，還提出自中國出口至美國的貨物，其中的10%必須由“美國籍”船舶運輸,。
何建中表示：“雖然這類法案的出臺和實施會有很大難度,，但我們也應看到潛在的風險與挑戰(zhàn)，清醒認識輸美貨物的不確定性,。”
中國船東互保協(xié)會董事長許立榮則認為,，共建休戚與共的港航生態(tài)共同體，離不開以航運保險為代表的高端航運服務業(yè)的參與,。面對充滿不確定性的外部環(huán)境和正在深刻變革的規(guī)則技術(shù)環(huán)境,，港航企業(yè)對航運保險承保能力以及全球服務能力的需求，前所未有的突出,。以中國船東互保協(xié)會為代表的保賠保險業(yè),，正與全球港航企業(yè)一道，以更加積極的姿態(tài),，發(fā)揮港航產(chǎn)業(yè)鏈奠基者的作用,，以更加優(yōu)質(zhì)的服務，彰顯航運企業(yè)安全運營的守護者,，并取得了良好的發(fā)展業(yè)績,。
長榮海運董事長張衍義也表示,，2024年,，不確定性一詞幾乎成了常用關(guān)鍵詞之一，2025年的不確定性將更高,。即便如此,，依然要向行業(yè)傳遞更多正向的聲音，這也是海洋聯(lián)盟運營的關(guān)鍵,。
2024年2月27日,，海洋聯(lián)盟宣布將聯(lián)盟合作協(xié)議延長至2032年。對此,，張衍義表示,，在當時全球經(jīng)濟復蘇緩慢、各種突發(fā)事件頻繁的背景下,，海洋聯(lián)盟適時向市場傳遞出明確和積極的信號,，以幫助行業(yè)將注意力重新聚焦，確保全球供應鏈穩(wěn)定。正因如此,，海洋聯(lián)盟更要進一步加強港航合作,，加速行業(yè)數(shù)字化與智能化發(fā)展，提高全球供應鏈的穩(wěn)定與韌性,，為全球客戶提供值得信賴的服務,。
▍共建港航命運共同體
實際上，供應鏈的穩(wěn)定與韌性打造,，不僅與航運企業(yè)相關(guān),，也與港口等各環(huán)節(jié)密不可分。港口的效率,、連通性,、集疏運體系建設，正在成為影響供應鏈穩(wěn)定的關(guān)鍵,。
上海港2024年集裝箱吞吐量達到創(chuàng)紀錄的5150萬標準箱,，是全球首個達成這一目標的港口，進一步凸顯了其在各方面的能力,。上港集團董事長顧金山表示,，將繼續(xù)秉承港航命運共同體的理念，推進上海港的數(shù)字化,、綠色化,、智能化轉(zhuǎn)型發(fā)展，實現(xiàn)上海港由運輸樞紐向運輸樞紐+數(shù)字綠色智能樞紐的轉(zhuǎn)變,，為全球港航業(yè)數(shù)字,、智能、綠色,、低碳轉(zhuǎn)型貢獻力量,。
在自動化碼頭建設方面，顧金山透露,，2030年上海港將實現(xiàn)自動化比率20%,，為船公司提供更加高效的裝卸效率，節(jié)約船舶在泊裝卸時間,，助力船舶運營效率提升,。同時，還將持續(xù)建設綠色技術(shù)運營體系,，大力發(fā)展公轉(zhuǎn)水,、公轉(zhuǎn)鐵，特別是水水中轉(zhuǎn),，降低集輸運體系的碳排放,。
浙江省海港集團董事長陶成波介紹說,，未來寧波舟山港將實施“四個一”舉措，全力構(gòu)建運輸大通道,。
一是實施一單制發(fā)展全程物流,，將以單證為突破口，率先開展多式聯(lián)運全程運輸,，實現(xiàn)海鐵聯(lián)運一次委托,、一口報價、一單到底,、一票結(jié)算,；二是探索一列雙層，提高運輸效率,，通過雙層集裝箱海鐵聯(lián)運項目,，打造鐵路集裝箱低成本新模式；三是創(chuàng)新一車直達帶動區(qū)域發(fā)展,，加強與國鐵集團的溝通合作,，攜手地方路局，打造實效強,、服務優(yōu),、品質(zhì)高的鐵水聯(lián)運項目，用精品快線將西部腹地貨物到寧波舟山港的運輸時間,，從原本的77個小時壓縮到48小時以內(nèi),，再度縮短35%；四是促進信息聯(lián)通,，搭建四港聯(lián)動智慧云平臺,，打通班輪、班列,、碼頭,、貨代等百余個系統(tǒng)，實現(xiàn)業(yè)務全程信息化,、可視化,、一體化,。
創(chuàng)建港航命運共同體的還有山東省港口集團,。山東省港口集團董事長霍高原表示，長期以來,，中遠海運集團是山東港口最為重要的戰(zhàn)略合作伙伴,，雙方使命相合、志同道合,，始終在服務國家戰(zhàn)略,、服務客戶需求中同頻共振,，攜手共進，走出了一條和合共生,、互利共贏之路,。
他強調(diào)，未來山東港口將通過精品航線專屬泊位服務,，竭力提升碼頭直靠率和在泊作業(yè)效率,。同時，積極協(xié)同口岸單位,，著力實現(xiàn)船舶航行,、關(guān)檢手續(xù)、在泊作業(yè)等各節(jié)點的一站式全流程服務,。
廣州港集團董事長,、總經(jīng)理黃波也表示，將深化與中遠海運及海洋聯(lián)盟的全方位合作,，攜手天津,、河北、山東等北方港口和航運企業(yè),，暢通南北內(nèi)外貿(mào)雙循環(huán),，依托南沙港區(qū)密集的內(nèi)貿(mào)和近洋航線網(wǎng)絡、多式聯(lián)運體系,，打造進出口貨物的中轉(zhuǎn)樞紐,。同時，積極參與共建亞拉陸海新通道重要節(jié)點,。為構(gòu)建更加安全穩(wěn)定,、暢通高效、開放包容,、互利共贏的全球供應鏈生態(tài)圈,，做出貢獻。
天津港集團董事長褚斌稱,，效率是港航業(yè)的生命線,，保班是港航合作的應有之義。為此,，天津港集團將充分發(fā)揮腹地型綜合港口的優(yōu)勢,，深化各方戰(zhàn)略合作，著力把港口航運功能向內(nèi)陸延伸,，構(gòu)建通道+網(wǎng)絡+樞紐的現(xiàn)代物流服務體系,，以數(shù)字化、綠色化為方向,，共同推進港航供應鏈高質(zhì)量發(fā)展,。
▍新產(chǎn)品,、新服務、新起點
就在本次大會召開的前一天,，海洋聯(lián)盟發(fā)布了2025年DAY9航線產(chǎn)品,。
該產(chǎn)品包括41條聯(lián)盟內(nèi)航線和3條聯(lián)盟外大西洋航線。與往年相比,，新航線產(chǎn)品新增一條遠東-西北歐航線,、一條遠東-美西南航線及一條遠東-美西北航線。
具體為：新增遠東-西北歐航線AEU7,，掛靠港序為上海-廈門-香港-鹽田-蓋梅-新加坡-鹿特丹-漢堡-澤布呂赫-費利克斯托/倫敦-巴生-上海,；新增遠東-美西南航線SEA3，掛靠港序為廈門-鹽田-長灘-高雄-廈門,；新增遠東-美西北航線CPV,，掛靠港序為寧波-上海-溫哥華-西雅圖-連云港-寧波。
值得關(guān)注的是,，遠東-西北歐航線和遠東-地中海航線,，分為好望角和蘇伊士兩個版本。
對于新增服務,，達飛集團副總裁帕斯卡·伊漢在大會上介紹說,，海洋聯(lián)盟在全球范圍內(nèi)有520個直航港口。在已有航線網(wǎng)絡的基礎上,，通過增加亞洲-北歐貿(mào)易航線和跨太平洋西海岸貿(mào)易航線,，將使得海洋聯(lián)盟每周多提供2萬標準箱的運力。海洋聯(lián)盟的新產(chǎn)品在服務覆蓋范圍和頻次上,，均超過了競爭對手,。
他還表示，一旦蘇伊士運河航道重新開放,，可通過好望角,、紅海，為客戶提供服務,。
來源：中國航務周刊
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