濟南物流：冷鏈企業(yè)還在低價競爭,？
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時間：2018-03-19 10:57:15
哈根達斯成功啟示,，冷鏈不需要低價競爭
① 成本問題導致低價競爭,。
據(jù)了解,，目前冷鏈物流市場還存在低價競爭的現(xiàn)象,。
“是的,，有一些企業(yè)為了節(jié)約成本,，不做全程溫控,，只有在交接貨時打開制冷設備。另外,，除自有冷鏈車,，冷鏈物流企業(yè)不排除需要雇傭一些社會車輛，但這些車可能并不是真正的冷藏車,，只是加了制冷機的改裝車,，并不符合冷鏈運輸要求。” 北京物資學院物流學院副
院長姜旭透露,。
當然,，隨著互聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控手段的增加和合同約定的完善，這樣的情況基本得到了控制,，但也不排除一些不良承運車主的不當行為,。究其原因就是：成本問題。
② 哈根達斯確在這樣做,。
的確,，目前市場上大多數(shù)冷鏈物流企業(yè)是不賺錢的。那怎樣才能讓冷鏈物流企業(yè)走出低價競爭的“迷思”,，可以心甘情愿的做全程溫控,，又能賺到錢呢？
“哈根達斯就是一個很好的例子,。為什么他可以一個冰激淋球就賣三十塊,，而消費者依然愿意買單呢？是他的冰激淋本身有多好吃嗎,？其實冰激凌本身成份都是差不多的,，之所以大家覺得哈根達斯的好吃，就是因為其采用了全程冷鏈,，因此口感好于其他的冰激凌,。也就是說，你花的三十塊里面,，十五塊是冷鏈的成本,，剩下的十五塊才是冰激淋本身的價值,。”姜旭解釋道。
由此可見,，冷鏈物流想要賺錢,，必須與交易結合起來，不要就冷鏈說冷鏈,，要把冷鏈放在產品本身的價值里面,，這樣問題自然就解決了。
而且,，隨著消費者生活水平日漸提升,，消費者表現(xiàn)出對高附加值的消費渴望，因此為冷鏈“付費”也在逐漸被中高層消費者所接受,。
日本便利店“三巨頭”,，要求冷鏈配送這樣做
① 國內冷鏈物流界缺一個“老大”。
快遞界有順豐,、電商界有京東,、平臺界有阿里，但是冷鏈界呢,？
這是一個尷尬的問題,。
但不可否認的是，冷鏈物流與快遞的確不同,，冷鏈相對比較復雜,，分為冷鏈倉儲、冷鏈配送等,，而冷鏈物流又分為干線冷鏈,、城配冷鏈、宅配冷鏈等,，很難有一家企業(yè)可以覆蓋到所有冷鏈環(huán)節(jié),。
“除此之外，做冷鏈需要大量的投入,，包括資金,、技術、人力等,，如果再加上沒有標準化產品和操作那做起來就更難了,，因此，目前冷鏈物流行業(yè)很難出現(xiàn)‘老大’,。”順豐冷運相關負責人對記者說,。
② 能給7-11、羅森,、全家做配送就很牛,？
那么,，什么樣的冷鏈物流企業(yè)才是最好的呢？
“在業(yè)內大家一致認為,，能夠給7-11,、羅森、全家,，這樣的便利店做冷鏈配送的企業(yè)，就是最牛的冷鏈物流企業(yè),。之所以這樣說,，是因為這些便利店具有面積很小、商品品類多且沒有庫房,，需要高頻次,、低貨量的配送，要求配送企業(yè)具有高速,、準確,、縝密的配送方案。
”姜旭表示,。
對此,，記者聯(lián)系到給羅森做冷鏈配送的北京快行線冷鏈物流公司，其董事長劉培軍對記者說,，“我們也只是給羅森位于大連的分店做物流配送,，他們的確有著嚴格的要求，我們可以做他們的配送企業(yè)也是經(jīng)過多重考驗的,。”
據(jù)劉培軍透露,，像7-11、羅森,、全家這樣的便利店,，一般很少用中國的冷鏈物流公司，而是使用日本或者臺灣的承運公司,，這些公司大多數(shù)也是他們自有或者合資的公司,。
應采用“第六產業(yè)”+“供應鏈產業(yè)集群”模式
去年10月，國務院辦公廳印發(fā)了《關于積極推進供應鏈創(chuàng)新與應用的指導意見》,，其中指出要構建農業(yè)供應鏈體系,，推進農業(yè)一二三產業(yè)融合發(fā)展。
而冷鏈物流關系到生鮮農產品產業(yè)的發(fā)展進度,，事關一二三產業(yè)高效融合的程度,，但從實際效果來看并不理想。
“其實,，在國外尤其在日本,，很多農村已經(jīng)開始第六產業(yè)的相關運作,，發(fā)展第六產業(yè)可以有效解決一二三產業(yè)的融合問題，這樣做同時可以加速冷鏈物流的發(fā)展,。”姜旭坦言,。
所謂的第六產業(yè)，是在“互聯(lián)網(wǎng)+農業(yè)”基礎上,，重塑農業(yè)創(chuàng)新體系,，將“一二三產業(yè)”相互融合，應用“1+2+3”等于6,、“1*2*3”等于6的原理,，即“第六產業(yè)”。
“這樣,，就可以使原來作為一產的農業(yè)變身為綜合產業(yè),，提升了農業(yè)附加值，農業(yè)由單純的農作物生產向農產品加工和流通及休閑服務業(yè)等領域交融發(fā)展,。”姜旭表示,。
眾所周知，幾乎所有的生鮮農產品,，其平均保質期都是14天左右,，拿西紅柿為例，如果把它做成西紅柿果醬,、西紅柿罐頭,，其本身的保鮮生命周期就會延長，其銷售覆蓋范圍也會更廣,。
而在制作西紅柿果醬,、罐頭的過程中，就不僅僅是冷鏈物流的問題了,，則是將三產融合的過程,，從而實現(xiàn)第六產業(yè)。同時,，這樣做便會形成以生鮮農產品為基礎的供應鏈產業(yè)集群的誕生,，這樣國內冷鏈物流產業(yè)也會隨之得到實質性的進展。
兩年后“國辦29號文”發(fā)展目標能否落地,？
① 地方政府沒有真正把到冷鏈的“脈”,。
作為中國物流與采購聯(lián)合會冷鏈物流專業(yè)委員會委員，姜旭對記者說,，“作為評委,，我們剛剛完成全國星級冷鏈物流企業(yè)的評定工作，這一工作是需要當?shù)卣o予相應配合的，但很多企業(yè)表現(xiàn)的并不積極,，這不排除與當?shù)卣闹С至Χ扔嘘P,。”
如果政府都不重視，那么,，當?shù)乩滏溒髽I(yè)怎么能有更好的發(fā)展呢,？此時，政府不能只制定宏觀政策,，而是應該在實際操作上有所行動,。
為什么中歐班列可以滿載貨物的開起來呢？很簡單,，政府給予了補貼,。
同理，如果被評為星級冷鏈物流企業(yè),，也被政府給予一些補貼或稅收優(yōu)惠政策，那就不一樣了,。
② 花錢建冷庫這樣的做法為時過早,。
去年，國務院辦公廳下發(fā)了冷鏈物流行業(yè)的“最高指揮棒”--“29號文”,。文中明確提出到2020年,，基本建立“全程溫控、標準健全,、綠色安全,、應用廣泛”的冷鏈物流服務體系。培育一批具有核心競爭力,、綜合服務能力強的冷鏈物流企業(yè)等發(fā)展目標,。
而距離2020年還差兩年，我們能如期兌現(xiàn)這些發(fā)展目標嗎,？
“其實,，早在2016年，商務部就給十余省均投資兩個億,，用于支持當?shù)氐睦滏溛锪靼l(fā)展,。而這些錢大部分被政府花在建設冷庫上了。這樣做看似沒什么問題,，但實際上這就反映出當?shù)卣畬滏溛锪鹘ㄔO的錯誤性認識,。”姜旭強調。
冷庫只是冷鏈物流的一個環(huán)節(jié)而已,，姜旭認為,，目前各地政府首要的工作應該是，為群眾普及冷鏈物流專業(yè)知識，如針對29號文進行長期的巡回講演或做一些培訓等,，而不是建設“面子工程”,，這樣做只會延長整個29號文的落地進程。
來源：第一物流網(wǎng)
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