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濟南物流：壓力當前，第三方物流企業(yè)究竟該何去何從,？

發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時間：2018-04-27 08:37:50 我經(jīng)營第三方物流，今年是第11年,，所以在這里,，我對第三方物流談一些小看法。
 

目前可以說物流行業(yè)正在發(fā)生一個大的轉(zhuǎn)型時期,，由粗放型向細致型,，由生產(chǎn)型向創(chuàng)造型，由污染型向環(huán)保型,，由低附加值向高附加值轉(zhuǎn)化,，在這個大的轉(zhuǎn)化過程中，物流行業(yè)必定進行重新的大排列,、大組合,。
 
據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計，我國物流公司,，大約有上百萬家,，每年都有大批的物流公司倒閉，面對市場競爭日益激烈,，第三方物流公司日后該如何發(fā)展,，值得我們物流人深思。
 
2014年開始,，物流行業(yè)我感覺變得非常的浮躁,，各大平臺性的公司，聯(lián)盟公司,，互聯(lián)網(wǎng)公司,，風起云涌，再加上各大資本方的介入,，在資本的推動下,，都想成為物流行業(yè)風口上的 “豬”，當然也不可否認,，未來大數(shù)據(jù),、互聯(lián)網(wǎng)整合是物流行業(yè)發(fā)展的趨勢，那么第三方物流,，作為供應鏈體系當中的一部分,，也應順應變革大潮，轉(zhuǎn)變金融思維，和擁抱互聯(lián)網(wǎng),，但面對國內(nèi)經(jīng)濟下行,，大環(huán)境的影響，供應鏈的下降,，和公路運價長期低迷,，第三方物流公司的壓力也在加劇。
 
客戶的運價還一壓再壓,，企業(yè)的利潤也逐步的下降,，這里包括同行業(yè)的惡意競爭，人工成本的不斷上漲,，經(jīng)營范圍的單一,，客戶漫長的賬期造成了資金壓力等等，隨著物流信息越來越透明,，我感覺未來中小型三方公司的生存會很艱難,。
 
現(xiàn)在第三方物流公司，單一的運輸加倉儲服務,，獲取的利潤空間將越來越薄,，需要開拓經(jīng)營范圍，發(fā)展更多的增值服務,，來獲取利潤空間,，客戶對專業(yè)化、多功能化的三方物流公司的需求也日漸增加,。
 
近年來,，電商巨頭們的紛紛自建物流體系，可以說在一定程度上,，擠壓了以干線運輸,、倉儲服務傳統(tǒng)業(yè)務為核心的第三方物流空間。第三方物流將面臨挑戰(zhàn),，如何擺脫第三方的困境,，應該強化高附加值的增值服務，建立戰(zhàn)略同盟共同體,，形成供應鏈一體化多方聯(lián)合共贏的物流生態(tài)圈,。說白了就是第三方物流，應該聯(lián)合專線,、車隊,、同城配送等利用各自的優(yōu)勢，相互配合,，緊密合作,，增強三方物流的競爭力,，強化與客戶的黏度，達成與客戶建立長期合作的關(guān)系,。
 
那么同城配送也就是我們說的,，最后一公里，作為末端服務的重要一環(huán),，我覺得與當?shù)氐耐桥渌凸竞献?，可以降低我們的末端配送成本，體現(xiàn)了這個開源節(jié)流的效果,，同時呢又提高小貨的優(yōu)勢,，同時專線和車隊有一些問題要改善，像一些大型的三方公司,，大型的三方物流在運力不足時，需要部分業(yè)務外包,，但是也有的部分外包,，這就需要尋找優(yōu)質(zhì)的專線公司和車隊來作為承運商，當然選擇承運商非常重要,，這里涉及到貨物的安全還有時效,。
 
但是這里面有一個誤區(qū)，并不是你找到很多的專線公司和車隊,，就是好的資源,，關(guān)鍵要看，你能把控多少專線和車隊,，同時把你客戶操作要求,，灌輸給承運商，只有承運商重視了,，這個服務品質(zhì)才能提高,。
 
但是據(jù)我了解，現(xiàn)在大部分的三方物流也包括我們項目客戶,，在業(yè)務外包時,， 只拼價格，不講品質(zhì),，要求承運商,，既要有極低的價格，又要有高標準的服務,，其實價格與服務,，都是要成正比的。
 
還有一些三方公司,，將客戶對他的要求,，和賬期直接背靠背押給承運商,，同時對承運商的扶持和把控力度又不夠，里面有嚴格的合同約束他就能做好,，我覺得這樣做是不對的,。因為專線公司和車隊，資金是最大的短板,，是沒有錢的,， 你讓他押一兩百萬就死了。但是大型的三方公司就不一樣了,，資金是他的優(yōu)勢,，因為你做一個大項目，自然有資金優(yōu)勢,，才可以做這個項目,。但是像專線公司又架不住這個貨量的誘惑，于是為了買貨源什么樣的要求只能答應,，但是在操作過程中,，對操作流程的不熟悉，操作一段時間,，他會發(fā)現(xiàn),，你的要求這么高，你給的價格又這么低,，而且賬期呢,，集款周期又這么長，于是他就不會把你當作好的客戶去對待,。那么結(jié)果就是他不做這個業(yè)務了,，就這樣惡性循環(huán)，造成三方公司頻繁更換承運商,。
 
我覺得像三方物流與承運商,，三方物流應該扶持那些優(yōu)質(zhì)的承運商，與承運商,，共同完成項目客戶的需求,，真正形成從客戶，三方物流,，向干線同城配送,，供應鏈一體化，有良性的物流生態(tài)圈,。
 
我相信未來物流行業(yè)比拼的應該是創(chuàng)新,、信用和服務，而不是價格,。
 
來源：物流掌聞
 
濟南物流
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