濟南物流：只要搞定發(fā)貨處,，就能做好一條專線？
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時間：2018-06-27 09:35:22
專線的運營可分為前端,、中端,、末端三個環(huán)節(jié)。前端是組織貨源,、組配裝車,；中端是干線運輸；末端是分流配送,。不少人覺得只要搞定發(fā)貨處,，將落貨配送的活外包出去，就可以快速做好一條專線。
專線這個行業(yè),，在中國發(fā)展已經(jīng)有三十來年,，是一個進入門檻非常低的行業(yè)，基本上可以說誰都可以進入,，但要想做好還真不那么容易,。最基礎(chǔ)的一點就是，你得有一個基本的團隊,，即這邊要有人能搞到貨源,，那邊要有人能將貨物及時合理地分流出去，只有兩邊都在自己的掌控之下,，才能如臂使指切實做好服務(wù),。
縱觀專線物流這二十多年來，將分流業(yè)務(wù)外包出去的專線,，能做成功的屈指可數(shù),。在移動互聯(lián)網(wǎng)時代的今天，各種物流模式平臺盛行,，號稱能為客戶提供全方位的落地配送服務(wù),，但到目前為止還都是忽悠。
無數(shù)個專線已經(jīng)試過這個模式了,，為了節(jié)省成本懶得組建團隊,，將到達方交給別人去運作。以為只管發(fā)貨這邊的事務(wù)就可以,，到達業(yè)務(wù)外包出去后，別人自然會將所有配送業(yè)務(wù)搞定,。
但事實是,，承包配送業(yè)務(wù)方要不是承包了多家的配送業(yè)務(wù)，又或者在做好自家業(yè)務(wù)的同時,，順便幫別人做些配送服務(wù)以攤薄一下自己的開支,。在這兩種情況下，他沒法確保優(yōu)先你家的服務(wù),，這樣又怎么可能做得好呢,？
而專線物流發(fā)展到今天，還有哪條線不是紅海,？所有的專線都已經(jīng)進入白熱化競爭,，如果你到達方的配送都沒辦法全力以赴，你拿什么來同對手競爭,？所以我認為,，如果你想做一條專線，就要做好兩邊的團隊建設(shè)，單邊再強也無濟于事,。因為專線是一個系統(tǒng)工程,，只有兩邊都強，才是一條合格的專線,。
當然,，就算你將兩邊的團隊都建設(shè)好了，也只代表你可以參與專線物流行業(yè)的競爭而已,，后面還有很多事要做,。這只是做好一條專線的一個必要條件而已，遠不是充分條件,。這樣說并不是要嚇著新進入者,，專線是一個長線投入，你在具備所有條件后,，還是得做好長期抗戰(zhàn)的準備,。做一條專線，危險期都長達三年,，要到安全期,，你得準備五年。
深耕一條線路,，就要集約化經(jīng)營,，把這條線路做精、做細,，成為該線路的精品,。
質(zhì)上提升：服務(wù)質(zhì)量包括時效性、貨物安全,、資金安全,、回單完整與及時、服務(wù)態(tài)度等方面,，要有一套符合客戶需求的標準,。有標準，就是你對客戶的承諾,；執(zhí)行好標準,，就是兌現(xiàn)了你的承諾。服務(wù)質(zhì)量保證了,，就有了信譽,，方能贏得客戶。
來源：物流公會
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