濟南物流公司：部分二線物流企業(yè)出局,，仍有新軍入局，物
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時間：2019-05-20 09:06:46
部分二線物流企業(yè)出局,，仍有新軍入局,，物流會成為下一個風口？
最近,，媒體報道瓜子二手車注冊了一家物流公司,，注冊資金為5000萬。無獨有偶前幾日,，加多寶也注冊了一家物流公司,，注冊資金為1個億，主營范圍包括道路貨物運輸,；倉儲服務(僅限通用倉儲),；裝卸服務;物流技術開發(fā)、技術服務等,。不僅是這樣,，就連某知名的制藥公司都成立了物流公司。
物流行業(yè)發(fā)展迅速,，將會成為下一個風口,？
事實恰恰相反，近年來物流行業(yè)并不樂觀,。2018年入的各類物流公司似乎并不是很多,。相反包括全峰、青旅,、如風達,、國通、大達物流等二線快遞及物流已經(jīng)紛紛出局,，而一些企業(yè)也在斷臂求生,，如安能果斷砍掉了快遞業(yè)務、遠成也賣掉了部分業(yè)務板塊,、傳化也終于認清了自己沒有互聯(lián)網(wǎng)基因而砍掉了易貨嘀,、云鳥似乎也融資不順大范圍的收縮了戰(zhàn)線。
物流行業(yè)是殘酷的,，可以明確的告訴大家物流不是藍色是紅海,。
物流行業(yè)將要進入一個新的階段,，物流行業(yè)內(nèi)的企業(yè)都會經(jīng)歷新老交替，然后會出現(xiàn)一個新局面,。
對于這些想進軍物流企業(yè)的公司來說,，一般是以下幾種原因：
1、自身有龐大的貨源,，每年要向物流公司支付昂貴的物流費,。本著肥水不流外人田的原則，想把這部分資金流入自己的公司里,。這也是最可行的方式之一,，因為它只為自己的公司服務，有足夠的資源而又不用跟別人競爭,，能夠活下去但是想要壯大也是很艱難的,。
2、對于現(xiàn)在的物流服務商不滿意,，覺得他們不能滿足自己的需求,，影響自己的發(fā)展。這一類企業(yè)往往是想借用物流,，突破現(xiàn)有公司業(yè)務的瓶頸,，京東就是這類企業(yè)。
3,、對物流認知較淺,，認為物流行業(yè)賺錢,。
4,、當然，以上幾種情況可能都有的,，既有一定的貨源體量,，又對現(xiàn)有物流服務商不滿意，覺得自己做一定會比他們好,，且能通過物流賺錢的,，且手頭上也有錢投入的，于是開干,。
其實不管是那種公司,，只要踏入了物流行業(yè)，就會面對幾大難點,，沒有足夠的資本和力量,，新進入者還是很困難的。
原因有三點：
1,、物流的進入門檻高了,，想做大,，并做到盈利，還要和別家不一樣,，這不是任何企業(yè)都能玩得起的,，現(xiàn)在物流網(wǎng)絡成本的建設要比以往大的多，看看京東物流的12年虧損,，看看百世物流,，也是十多年了，上市了現(xiàn)在利潤依然是負,，新進入者再惦念一下自己的口袋,，能否像他們一樣虧的起。
2,、傳統(tǒng)的物流市場已經(jīng)飽和,，新進入者不僅要有更好的服務，還要有低廉的價格,，否則你就不會有市場,，價格戰(zhàn)依然是目前物流行業(yè)搶占市場的利器，新進入者,，你不僅要服務好,，還要價格低，看有多少企業(yè)能支撐的住,，這個看看去年城配市場幾家退出的企業(yè)就可知道這殘酷性,。
3、這是一個資本和流量的時代,，新進入者不僅要自帶貨源流量,，還有有足夠的資本支撐，還要有長遠的市場格局,，行業(yè)的競爭也不僅僅局限于物流,，更是一個行業(yè)生態(tài)鏈的競爭，看看菜鳥,、順豐和京東,、美團、滴滴們的布局,，留個新玩家的時間和空間都不多了,，當然，小搞搞的沒有問題,。
來源：物流掌聞
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