濟南物流公司：藍牌輕卡被央視點名后暫停銷售,，那之前買
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時間：2019-05-31 08:53:25
藍牌輕卡被央視點名后暫停銷售,，那之前買的輕卡還能上路嗎,？
《焦點訪談》的報道在輕卡行業(yè)引發(fā)強烈地震,，不但曝光了藍牌輕卡在實際自重和行駛證上的自重不一致的潛規(guī)則,，而且空車就超載的情況更是把重載輕卡打入冷宮,，報道播出后的第二天,，多個車企下達內(nèi)部文件,，暫停重載輕卡的銷售，靜觀時變,。
藍牌輕卡作為“最后一公里”的中流砥柱,，超載問題由來已久。很長時間以來,，輕卡的合法運營一直是用戶關注和討論的焦點,，部分車輛在空車時已經(jīng)接近甚至超過車輛的法定總重，車輛的牌照更要通過一個“見不得光”的方式才能拿到,。最近央視曝光了藍牌輕卡空車超載的情況,，貨車車主李先生和王先生所購買的車都存在自重虛標的問題，4.3噸的輕卡被標注為了2.565噸,，而超過六噸的自卸車則被標注成了2.6噸,。
自2019年1月1日起，全國范圍內(nèi)4.5噸以下的輕卡用戶取消雙證，也一下帶動了藍牌輕卡的熱銷,。這一政策導致所謂的重載產(chǎn)品成為市場主銷車型,，這也讓很多之前守規(guī)矩的企業(yè)吃了虧，為了提升銷量,，大家開始一擁而上寬體重載版產(chǎn)品,。對于終端用戶而言，藍牌輕卡的門檻低,，各項費用也低,，可以提高收益，但前提是必須超載,。
這次整治其中受影響最大的就是重汽豪沃輕卡,。豪沃輕卡被稱為超載輕卡的始祖，當年就是它憑借著十噸王紅遍國內(nèi),，也是從那時候開始,，4.2米貨廂輕卡開始搶6.8米甚至7.6米中卡的活，整個運輸市場一下子混亂起來,。
就如同網(wǎng)友評論所言,，出廠質(zhì)量、行駛證上的質(zhì)量,、實際輕卡的整備質(zhì)量都不一樣,。待駕駛員開著輕卡上路，有些重量已經(jīng)達到4.3噸,，而4495千克的總質(zhì)量已經(jīng)屬于自欺欺人,。如果堅持4495千克的總質(zhì)量，應該從源頭對整備質(zhì)量進行治理,。廠家必須將輕卡的實際自重降低,，從而提高有效載荷，恢復輕卡定位的本色,。
許多卡友就問了,，那我之前買的重載版還能上路嗎？
目前,，陜西等地出臺政策,，鼓勵車企經(jīng)銷商把車無償收回，并嚴格再出售重載輕卡,，但有些地方對此并沒有動作,，目前，陜汽軒德,、重汽豪沃輕卡等被提到的車企也未做出任何聲明,。
當前輕卡市場的亂象叢生,，折射出相關部門對輕卡車型管理的滯后。如果讓“輕卡不輕”的現(xiàn)象持續(xù)下去,，用戶,、企業(yè)雖可以獲得眼前的短期利益，而最終傷害的卻是整個行業(yè)的長遠與健康,。
來源：物流聯(lián)盟
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