濟南物流：專線不會消失,，但需改變
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時間：2021-11-19 08:55:41
每年都在說專線的日子不好過了，不過這些年大家依然各自過得好好的,，猶如狼來了一樣的故事,，大家一直沒見到狼，也就沒人在意了,。但如今“狼”可能真的來了,，這段時間，一直在跑專線企業(yè),，時不時的就會聽說某家專線已經(jīng)不做了,、某某線路估計很快就要關(guān)了、某某幾家專線正在進行同線整合……,?？磥砗芏鄬＞€今年的業(yè)務的確難做。持續(xù)的疫情,，貨量減少,；油價上漲，成本上升；企業(yè)限電,，貨量不穩(wěn)定,；稅收稽查、被罰款者眾,；園區(qū)拆遷搬家,，居無定所，客戶流失……等一波接一波的事,，讓很多專線日子越發(fā)難熬,。拿杭州來說，一旦石大路市場那一帶要拆遷,，一批堅持不住的專線很可能就此就會退出,。
最近和專線老板們接觸的比較多，對專線企業(yè)的現(xiàn)狀還是了解一些,，這里對專線企業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢談一點自己的的感觸,。
今年專線的日子是難過，但也并不是所有的專線日子都難過,，我接觸的一部分專線,，他們今年的業(yè)務量不降反升。所以,，一些“磚家”斷言專線正在走向衰落的說法,，并不準確，因為相較于快運,，專線的價值依然存在,，只能說市場環(huán)境在變化，專線企業(yè)也正在走向兩極分化,。
一部分專線正在被市場淘汰,，而另一部分專線卻正做的風生水起。老漂發(fā)現(xiàn)一個現(xiàn)象,，現(xiàn)在做的好的專線,，這些專線老板普遍相對年輕，或者思想比較活躍,，接受新事物的能力較強,。他們會快速適應當前變化的市場環(huán)境，不斷地去探索開發(fā)新的項目,，能主動地去做營銷找客戶,；而現(xiàn)在業(yè)務做得不好的專線一般都是老專線人，思想相對比較陳舊,，很多時候依舊靠維護著幾個老客戶,，或坐等客戶上門,。就拿做宣傳這件事來說，我們的業(yè)務員對他們說做小程序宣傳時,，他們開口就會說：這個沒用的，都是問價的,；或說,，我們做的都是老客戶，不需要這個宣傳,；而相反,，對一些做的好的專線，他們的說法是,，廣告還是要做的,，不然哪里來新客戶，老客戶需要維護,，新客戶更要去開發(fā),，花幾千元做一個廣告，一年能撈幾個業(yè)務本就回本了,，這就是業(yè)務開發(fā)的意識,。
當我們一些老板死守著幾個老客戶時，嫌棄一些業(yè)務利潤低的時候,，我們一些有意識的專線老板已經(jīng)在嘗試不斷地對接新業(yè)務,，對接快遞快運業(yè)務、對接電商業(yè)務,，甚至一些專線企業(yè)聯(lián)合同行專線自己去對接廠家直客,，一切能做搞定的業(yè)務他們都會去嘗試，拿一個專線老板的話來說：現(xiàn)在專線的利潤都薄了,，我們必須嘗試對接更多的業(yè)務,。
這是一個快速變化的時代，從傳統(tǒng)線下購物模式,，到電商購物模式,，再到新的直播電商，社區(qū)團購,、各種模式眼花繚亂,，跟隨著這些模式，物流行業(yè)也正在發(fā)生改變,，過去幾年,，快遞、快運,、同城配等行業(yè)都發(fā)生了較大變化,，唯獨專線企業(yè)十年如一日,，巋然不動，幾乎沒發(fā)生多少改變,。但該來的總會來的,，只是遲早的問題，時代在變,，客戶需求在變,，物流模式在變，專線肯定不能獨善其身,，如果我們的專線死守不變,，那就只能等著被淘汰，而現(xiàn)在這種淘汰已經(jīng)開始,。
現(xiàn)在的專線市場正在被快遞,、快運以及一些貨運平臺企業(yè)蠶食，存量市場越來越小,，市場利潤率也越來越小,，這樣的市場存量只能讓一部分專線生存下來。而誰能生存下來呢,？只有那種能快速適應市場環(huán)境變化的,，嘗試著去改變自己的，通過各種方式去尋找新的增量業(yè)務,；會迎合客戶,，為客戶做好服務，留住老客戶,；會去尋找新的業(yè)務突破點,，而不能死守傳統(tǒng)的業(yè)務線。否則就可能會被市場淘汰,。
隨著城市外擴,，物流園區(qū)拆遷已成趨勢，當我們固守了十幾年的一畝三分地（檔口）必須要被拆的時,，很多專線突然發(fā)現(xiàn)不知所措,，因為搬到城市外圍后，專線再也不像過去那樣集中,，一些相守了十幾年的老專線朋友不得不分離的時候,，也意味著他們很難互助，一大部分老客戶即將丟失,，我們一些專線會突然發(fā)現(xiàn)他們已經(jīng)不會開發(fā)客戶了,，而此時市場總量依然在減少，所以這些專線也將被市場淘汰,。
總之,，專線不會消失,，但需改變，適者生存,！下一篇,，哪些專線能繼續(xù)生存。
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