濟(jì)南物流：發(fā)車賠錢,、不發(fā)車賠客，專線貨運(yùn)兩難境地怎么
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時(shí)間：2019-03-25 08:54:50
發(fā)車賠錢,、不發(fā)車賠客，專線貨運(yùn)兩難境地怎么破,？
目前貨運(yùn)市場處在公轉(zhuǎn)鐵的大環(huán)境趨勢之下,，專線貨運(yùn)處境堪憂，令人不敢直視,?？梢哉f同城貨運(yùn)是小妞，專線貨運(yùn)就是直男,。直男是那種單線條生物,，直線思維主導(dǎo)人生，既不憐香惜玉,，也不解風(fēng)情,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)的透著注定孤獨(dú)終老的味道。
專線貨運(yùn)業(yè)一樣,，點(diǎn)對點(diǎn)的直線運(yùn)營方式,，對于貨源依賴性高，貨源銳減就容易陷入發(fā)貨賠錢,，不發(fā)丟客的尷尬境地。直男不是你想當(dāng),，想當(dāng)就能當(dāng),，一不小心就憑實(shí)力單身。專線貨運(yùn)業(yè)也不是你想干就能干,，一不小心就憑實(shí)力關(guān)門,。
發(fā)車賠錢，不發(fā)客戶流失,，專線貨運(yùn)兩難境怎么破,？
船小好調(diào)頭，船大好頂浪,，在貨運(yùn)海洋中,，同城貨運(yùn)攤子小、投入少,、成本低,、風(fēng)險(xiǎn)低,，靈活便捷。專線貨運(yùn)攤子大,、投入大,、成本高、風(fēng)險(xiǎn)高,、利潤高,，實(shí)力雄厚?？梢哉f在貨運(yùn)市場上既是優(yōu)勢也同時(shí)是劣勢,。專線貨運(yùn)攤子大但是成本高、風(fēng)險(xiǎn)高,，嚴(yán)重依賴貨源很容易陷入發(fā)車賠錢,，不發(fā)客戶流失的尷尬境地。
專線貨運(yùn)尷尬的境地要怎么破,？首先必須先從貨源突破,，專線貨運(yùn)合作客戶單一、貨源穩(wěn)定但是運(yùn)價(jià)變動(dòng)小,，利潤空間受貨主牽制大,、抗風(fēng)險(xiǎn)能力弱，所以專線貨運(yùn)必須定期開拓客源,、豐富貨源,、不能偏安一隅，固守不變,，其次必須豐富線路,，線路優(yōu)勢直接關(guān)系著專線貨運(yùn)的發(fā)展，熱點(diǎn)線路競爭激烈,，市場固化進(jìn)入其中并不容易,。
但是線路的熱度隨著貨源變動(dòng)，不熱門的線路也可以發(fā)展為熱門線路,，所以關(guān)注貨源,、理性選擇貨運(yùn)線路對于拓展貨運(yùn)專線很關(guān)鍵。
再次市場定價(jià)必須穩(wěn)住,。專線貨運(yùn)之所以會陷入發(fā)車賠錢,，不發(fā)車賠客的尷尬境地與市場上一些低價(jià)車盲目接貨、發(fā)車不無關(guān)系,，貨主對于低價(jià)車的信賴導(dǎo)致市場定價(jià)紊亂,，但是低價(jià)車風(fēng)險(xiǎn)高，一分價(jià)錢一分貨,，低價(jià)背后服務(wù)質(zhì)量不能保證,，貨主錯(cuò)信低價(jià)車導(dǎo)致貨物失聯(lián)的事情時(shí)有發(fā)生,。
抵制低價(jià)車必須從穩(wěn)住價(jià)格，提升服務(wù)質(zhì)量,，重視客戶口碑做起,，只有高效、安全,、快捷的服務(wù)才能贏得貨主長久的信賴,。
沒裝備、沒技術(shù),、沒人才,，專線貨運(yùn)的打怪升級路這么走？
目前的貨運(yùn)市場的形式,，尤其是一些專線貨運(yùn)常年處在發(fā)車賠錢,，不發(fā)客戶流失兩難境地，想要在專線貨運(yùn)市場不斷壯大,，不可能僅僅憑借起早貪黑,、熬夜趕路站穩(wěn)腳跟了，沒有裝備,、沒有技術(shù),、沒有人才遲早會被撂倒了。
想要走好專線貨運(yùn)打怪升級之路必須配備智能裝備,，提升貨運(yùn)技術(shù),，培養(yǎng)專業(yè)人才。
專線貨運(yùn)的裝備應(yīng)該隨時(shí)走在智慧物流的前沿,。有條件的車輛配備GPS,，實(shí)時(shí)了解車輛的運(yùn)行狀況，貴重貨物配備智能芯片實(shí)時(shí)了解貨物安危,，利用大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)人力成本,、油耗成本節(jié)約開銷，創(chuàng)新車輛使用方式,，通過合作、租賃車輛降低在車隊(duì)資產(chǎn)上的投入,。
其次技術(shù)和人才是相輔相成,、缺一不可的。專線物流人才應(yīng)該擁有專業(yè)技能,、了解物流行業(yè)的動(dòng)向,，熟悉線路運(yùn)營，既要是全才也要是專才,。好的專線貨運(yùn)人才可以是熟悉線路經(jīng)驗(yàn)老到的司機(jī),，也可以是精通重貨,、泡貨組配的副手，還可以是市場宣傳營銷的高手或者線路拓展和定價(jià)老手,。
目前很多專線貨運(yùn)處在生死存亡之際,，作為公轉(zhuǎn)鐵夾縫中掙扎的專線貨運(yùn)未來的市場空間會越來越小。
將來既要突破發(fā)車賠錢,，不發(fā)客戶流失的兩難境地,，還有尋求不斷的發(fā)展壯大，只能依靠裝配,、技術(shù),、人才，降低成本減少風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)一步搶占利潤空間,。
來源：物流公會
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